低淬透性的鋼齒輪感應(yīng)淬火的特點(diǎn)是什么？

由前蘇聯(lián)功勛科學(xué)家K.3.fflene朋KOBCKHn在20世紀(jì)60年代發(fā)明的低淬透性鋼齒輪感應(yīng)淬火，早在20世紀(jì)60年代就被應(yīng)用到了汽車(chē)后橋齒輪、牽引車(chē)的尾輪等領(lǐng)域。20世紀(jì)70年代，我國(guó)還研制了55Ti、60Ti、70Ti等低淬透性鋼，并在拖拉機(jī)和煤機(jī)齒輪生產(chǎn)上進(jìn)行了試驗(yàn)，但由于鋼材成分控制和供應(yīng)等問(wèn)題，中斷了研發(fā)和批量生產(chǎn)。目前，俄羅斯MA3和KAMA3汽車(chē)制造廠大量采用低淬透性鋼制造重載傳動(dòng)裝置。

齒輪感應(yīng)淬火的特點(diǎn)是，低淬透性鋼的齒輪齒面為熱滲透，在快冷淬火時(shí)，由于鋼的淬透性特別低，從而獲得了沿齒心方向的淬火層，同時(shí)也提高了齒心的硬度。低淬透性鋼為中碳鋼，但對(duì)Mn,Cr,Ni,Cu等合金元素含量之和不超過(guò)0.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，雖然齒部熱透，但因淬透性極低，在強(qiáng)冷條件下，只有表面薄層才能淬硬，而齒心的硬度卻略有提高。結(jié)果表明，低淬透性鋼的晶粒度為11~12級(jí)，而普通鋼的晶粒度為7~8級(jí)，晶粒細(xì)化了，提高了抗脆斷能力。整個(gè)加熱表面淬火后，齒輪的殘余應(yīng)力可達(dá)600MPa，從而提高了齒輪的抗疲勞斷裂能力。