等速萬向節鐘形外殼的感應熱處理工藝如何？

等速萬向節是汽車向車輪傳遞扭矩的重要組成部分。它由變速軸端的滑動萬向節、固定萬向節和中間傳動軸組成。

感應淬火零件主要是鐘形外殼和滑動套件。鐘形外殼淬火部分為花鍵部分和內球道，滑動套淬火部分為花鍵部分和滑動套的三對滾道溝。這種零件早期使用的材料是40鋼。隨著硬度技術要求的提高，現在使用55鋼。

鐘形殼體感應淬火的電源由于花鍵部分淬硬層較深，電源頻率范圍為3-30kHz，多數廠家采用8~lOkHz。根據零件尺寸，電源功率可選擇100~300kW，選擇頻率高、功率相對較低的電源，目前多采用160~200kW。

鐘形殼花鍵部分的淬火方式由于桿、臺階軸R處和臺階表面都需要淬硬，硬化層要求連續，基本上都采用一次加熱法。傳感器應確保各部分都能淬硬，尤其是R處應達到一定深度。所以，它的結構比較復雜，臺階面寬的人，有效圈通常由多個階段組成。一般采用噴液器進行淬火冷卻，有些工件加熱后下降，采用機床兩側的平面噴液器進行冷卻，或者直接在傳感器裝置前后噴液器進行冷卻。和冷卻時，工件必須旋轉。

(3)鐘形外殼內球道的感應淬火一般由內孔加熱傳感器進行，有效環嵌導磁體，提高效率，有單匝和多匝兩種結構。多匝傳感器的制造比單匝傳感器復雜，但由于多匝傳感器的電流小于單匝傳感器，導電管不易燒斷，因此該結構仍在發展中。

工件的冷卻是由傳感器內的絕緣材料制成的噴霧器進行的。噴霧液先噴射到鐘形內腔的底面，然后通過滾道面離開工件。為了防止鐘形外殼變形，加熱內腔球道時，外表面有輔助嘖液器冷卻。

鐘形外殼、花鍵部分和滾道部分的加熱時間通常在3-6秒之間。尤其是內部滾道，加熱時間不能太長，以防止淬透。加熱和冷卻內部滾道時，工件必須旋轉。

(4)滑套輥溝淬火滑套輥溝淬硬部分主要為三對輥溝，輥溝要求耐磨。

(5)鐘形外殼和滑套的回火在自動線上，一般采用感應回火；專機生產的零件，~一般采用爐內回火，低溫回火后，達到56~62HRC或≥55HRC的要求。內球道硬度檢測，可采用內L硬度計。