等速萬向節殼體感應熱處理工藝是什么？

等速萬向節是汽車向車輪傳遞力矩的重要部件。該系統由變速軸端滑動萬向節、固定輪端萬向節和傳動軸組成。

鐘形外殼和滑套是感應淬火件。鐘形外殼淬火部分為花鍵部分和內球道，滑套淬火部分為花鍵部分和滑套的三對滾道，該零件早期采用40鋼材料，隨著硬度技術要求的提高，現已采用55鋼等。

鐘形殼感應淬火電源因花鍵部分淬硬層深，電源頻率范圍為3~30kHz，多數生產廠家采用8~lOkHz。動力動力根據零件大小可選配100~300kW，選配頻率高，功率相對可以低一些，現在更多的選擇160~200kW的動力。

鐘形殼體花鍵部分的淬火方式，由于桿部、臺階軸R點和臺階面都要進行淬硬，淬硬層要求連續，基本上都是采用一次加熱法。傳感器應保證各部件均能硬化，尤其是R段應達到一定深度。其結構比較復雜，臺階面較寬，有效圈通常由幾個分段組成。通常情況下，淬火冷卻是通過噴液器來完成，有些工件經過加熱后下降，通過機床兩側的平面噴液器來冷卻，或者直接在傳感器裝置的前后噴液器中進行冷卻。工件在花鍵加熱和冷卻時必須旋轉。

(3)鐘形外殼內球道的感應淬火，一般由內孔加熱感應器完成，有效地將導磁圈鑲嵌在導磁體上，以提高效率。多匝感應器制造比單匝感應器復雜，但由于多匝感應器比單匝感應器電流小，且導電管不易燒斷，所以該結構仍在研制中。

通過傳感器內部和用絕緣材料制成的噴射器對工件進行冷卻。噴出的液體先噴到鐘形內腔的底面，然后流經滾道面離開工件。為了防止殼體變形，在內腔加熱時，外腔有一個輔助噴嘴進行冷卻。

鼓殼，花鍵和滾道部分的加熱時間，一般為3~6秒。尤其是內滾道，加熱時間不可長，以防淬透；工件在內滾道加熱并冷卻后必須旋轉。

四滑套滾道溝淬火滑套滾道溝的淬硬部主要為三對滾道溝，滾道溝要求耐磨。